Тру
Ароостоок Цоунти можда је ове године извукао рекордну жетву кромпира из земље, али успоравање транспорта и недостатак возача отежавају излазак усева на тржиште.
Савршено време током вегетације повећало је принос за око 20% за главни усев округа. Неким фармерима једноставно је понестало места, па је Управа за развој Лоринга понудила бивше војне зграде за складиштење кромпира.
Са изненађујуће богатом жетвом, понуда је ту да задовољи потражњу произвођача помфрита и купаца намирница, а кромпир се добро држи. Али кашњења у ланцу снабдевања, трошкови горива и недостатак радника у транспорту могу значити да ће узгајивачи добити мање новца за своје производе.
Бриан Гуерретте са Гуерретте Фармс:
„Прави проблем је што нема камиона за превоз контејнера. То значи да цене расту за транспорт, цене до наших потрошача за робу, а ми на крају продајемо за мање.”
Гуерретте процењује да је кретање робе свеукупно смањено за око 10% до 15%. И важно је на којој сте страни ланца снабдевања. Власник робе — као пољопривредник — је на дну, рекао је он и на милости је оних који су виши у ланцу који су поставили цене и однети робу тамо где треба.
Дон Фланнери, извршни директор одбора за кромпир Мејна у Прескуе Ајл:
„Већина сировог и готовог производа који се исели из округа Ароостоок одлази одавде камионом. Камиони су били изазов, али сада су још већи изазов.”
У целој земљи, индустрији камиона недостаје 80,000 возача, према Америцан Труцкер-у, што је ситуација погоршана пандемијом. Несташица је за коју је Фланнери рекао да верује да ће постојати неко време.
Дон Фланнери:
"Не можете некога натерати да буде возач камиона."
Фланери је рекао да би превоз железницом могао бити одговор на део проблема - али вероватно не за кварљиве производе попут кромпира. И, рекао је, растући трошкови горива утичу на камионе и возаче и филтрираће се до потрошача.
Али има добрих вести. Сезона раста 2021. произвела је рекордан принос од 345 килограма по јутру, у односу на 265 по јутру прошле године. Површине кромпира у Мејну, које су пале 2020. због пада тржишта повезаних са ЦОВИД-ом, ове године су порасле за 8,000 хектара.
То је квалитетан усев, рекао је Фланери, а пошто је Мејн у непосредној близини тржишта као што су Бостон, Њујорк и Филаделфија, транспорт од Мејна до тих тржишта би могао бити много лакши него транспорт из удаљенијих области.
Дон Фланнери:
„Јутари су поново повећани ове године и мислим да ће се потражња наставити. Ствар је у томе да логистички смисле како да га доведу тамо где је потребно.”
Гуерретте Фармс још увек складишти кромпир у зградама за одржавање на локацији Лоринг. Гуерретте је рекао да је његова операција у потпуности попуњена и да кромпир изгледа "одлично". Превезли су отприлике половину онога што су ускладиштили у Лорингу, и прво их користе пре него што пренесу производ из сопственог складишта.
Он је захвалан што је Лоринг Девелопмент Аутхорити ускочила да понуди простор.
Бриан Гуерретте:
„Ти људи из Лоринга погнути су се уназад. Нису морали то да ураде, али су хтели. Била је права услуга узгајивачима да то дозволе.”
Ароостоок Цоунти можда је ове године извукао рекордну жетву кромпира из земље, али успоравање транспорта и недостатак возача отежавају излазак усева на тржиште.
Савршено време током вегетације повећало је принос за око 20% за главни усев округа. Неким фармерима једноставно је понестало места, па је Управа за развој Лоринга понудила бивше војне зграде за складиштење кромпира.
Са изненађујуће богатом жетвом, понуда је ту да задовољи потражњу произвођача помфрита и купаца намирница, а кромпир се добро држи. Али кашњења у ланцу снабдевања, трошкови горива и недостатак радника у транспорту могу значити да ће узгајивачи добити мање новца за своје производе.
Бриан Гуерретте са Гуерретте Фармс:
„Прави проблем је што нема камиона за превоз контејнера. То значи да цене расту за транспорт, цене до наших потрошача за робу, а ми на крају продајемо за мање.”
Гуерретте процењује да је кретање робе свеукупно смањено за око 10% до 15%. И важно је на којој сте страни ланца снабдевања. Власник робе — као пољопривредник — је на дну, рекао је он, и на милости је оних који су виши у ланцу који одређују цене и добијају робу тамо где треба.
Дон Фланнери, извршни директор одбора за кромпир Мејна у Прескуе Ајл:
„Већина сировог и готовог производа који се исели из округа Ароостоок одлази одавде камионом. Камиони су били изазов, али сада су још већи изазов.”
У целој земљи, индустрији камиона недостаје 80,000 возача, према Америцан Труцкер-у, што је ситуација погоршана пандемијом. Несташица је за коју је Фланнери рекао да верује да ће постојати неко време.
Дон Фланнери:
"Не можете некога натерати да буде возач камиона."
Фланери је рекао да би превоз железницом могао бити одговор на део проблема - али вероватно не за кварљиве производе попут кромпира. И, рекао је, растући трошкови горива утичу на камионе и возаче и филтрираће се до потрошача.
Али има добрих вести. Сезона раста 2021. произвела је рекордан принос од 345 килограма по јутру, у односу на 265 по јутру прошле године. Површине кромпира у Мејну, које су пале 2020. због пада тржишта повезаних са ЦОВИД-ом, ове године су порасле за 8,000 хектара.
То је квалитетан усев, рекао је Фланери, а пошто је Мејн у непосредној близини тржишта као што су Бостон, Њујорк и Филаделфија, транспорт од Мејна до тих тржишта би могао бити много лакши него транспорт из удаљенијих области.
Дон Фланнери:
„Јутари су поново повећани ове године и мислим да ће се потражња наставити. Ствар је у томе да логистички смисле како да га доведу тамо где је потребно.”
Гуерретте Фармс још увек складишти кромпир у зградама за одржавање на локацији Лоринг. Гуерретте је рекао да је његова операција у потпуности попуњена и да кромпир изгледа "одлично". Превезли су отприлике половину онога што су ускладиштили у Лорингу, и прво их користе пре него што пренесу производ из сопственог складишта.
Он је захвалан што је Лоринг Девелопмент Аутхорити ускочила да понуди простор.
Бриан Гуерретте:
„Ти људи из Лоринга погнути су се уназад. Нису морали то да ураде, али су хтели. Била је права услуга узгајивачима да то дозволе.”
Упркос блокадама саобраћаја, Гуерретте је рекао да верује да ће се ствари на крају изједначити.